中新網開肥12月30日電(劉鴻鶴 李永 趙楊)12月30日淩晨，用時6年多拔擢的引江濟淮工程實現試通水、試通航的目標。同時，引江濟淮兩期工程於同日落成拔擢。

　　據體會，引江濟淮工程是安徽省委、省政府必定的該省底子設施拔擢“一號工程”，也是輻射長江、潤澤津潤安徽、造福淮河、惠及河北的水本錢建設策略工程，更是經濟社會發展與水情形改進的夷易遠逝世工程。

　　其中，中鐵四局啟建的引江濟淮淠河總幹渠渡槽位於江淮分水嶺北側。淠河總幹渠渡槽總少350米，其中鋼渡槽少246米，總重約2.1萬噸。打算流量150坐圓米每秒，打算水深4.0米，為Ⅵ級航講，通行100噸級船舶。橋跨布置采納68米+110米+68米的三跨鋼機關桁架式梁拱組開打算，主跨達110米，比全國著名的德邦馬格德堡水橋少3.8米，是目前全國上跨度最大年夜的通水通航鋼機關渡槽。

　　行動開肥戰六安兩座城市的首要供水源渠講，它比引江濟淮渠講超越逾越30多米，淠河總幹渠從引江濟淮運河上淩空而過，渠水隻可經過進程架設呆板的渡槽過流，如同下架坐交不異“橋上有橋”，正正在那邊便組成了一座“河上有河”可通水行船的“水橋”。

　　據介紹，引江濟淮淠河總幹渠渡槽於2018年12月落成拔擢，2020年11月5日集體開龍。2021年3月28日開端充水嚐試，2021年5月1日正式通水。齊橋概況如雕梁畫棟，一派新橋古韻風度，光係統采納中熱內熱，槽中水體與波紋板碰碰又組成水流漣漪。同時，橋頭堡堡分流島上的監控塔采納水滴式的玲瓏塔中型，閃現出水橋、水玲瓏、水漣漪相伴而逝世的動感畫裏。

　　由於橋梁桁架集體機關剛度大年夜、杆件之間空間位置關連複雜，並初度正正在遠似渡槽施工中采納不鏽鋼複開波折鋼背板。它的修建為此後國家遠似水利工程正正在打算、建造及施工圓裏均供應了強有力的借鑒。(完)